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众所周知，现代汽车集团一直有意在电动飞机的未来扮演核心角色，但其子公司Supernal VTOL已宣布，它也将重点关注氢动力航空。
该公司正利用汽车级制造经验，专注于开发空中出租车。Supernal最近在垂直飞行协会的氢航空研讨会上做了一个报告。在那里，这家现代集团的子公司证实，它将在其零排放飞机战略中增加氢航空部件。
现代/起亚和丰田是世界上专注于开发汽车行业燃料电池系统的顶级汽车制造商。也就是说，虽然纯电动汽车已被证明是最受欢迎的，但韩国和日本都致力于创造氢经济，航空航天工业被证明是一个有前途的发展领域。
这些汽车制造商都在生产燃料电池电动车，如Nexo、Mirai等。销量到目前为止相对较小，但是却在不断增长。也就是说，因为这些汽车已经存在，这意味着汽车制造商已经开发出了氢动力系统。此外，这些设计都经过了全面的碰撞测试，以确保它们符合世界各国的汽车安全认证标准。因此，他们在进入航空航天领域时也具有一定的领先优势，这有助于解释Supernal的计划。
Supernal的目标是成为氢航空行业的重要参与者。Supernal高级经理Yesh Premkumar在长滩氢航空研讨会上对与会者说：“我们将继续留在这里，我们希望成为航空市场的重要参与者。我认为，当你谈论航空时，首先映入脑海的不是现代(Hyundai)。因此，我们今天来到这里的主要目的之一是让大家明白，我们正在寻找我们擅长的所有领域的合作伙伴。关于航空，我们有很多东西需要学习和理解，在座的很多人都有这样的理解。我们有一些能力，我们想把这些能力运用到现有的知识中去。因此，我们希望在双边伙伴关系中尽可能地促进这一点，从飞机到生态系统，到基础设施，到运营，一直到城市规划。”
除了氢航空计划，Supernal还推出了城市eVTOL战略。该公司已经宣布，它有城市eVTOL的重大计划，这是一种电池电动空中出租车，用于从城市到郊区的快速旅行，并实现零排放、低噪音的驾乘。起飞和降落将在垂直方向上进行。根据Supernal公司的战略，该计划将继续使用电池供电，因为这些飞机不会飞行很远。
Prekumar解释了为什么在这些旅程中不需要氢能航空，他说：“eVTOLs的设计范围不超过75英里(120公里)。这是相当长的一段距离，现在还没有城市的边界水平达到75英里。我们考虑了多种解决问题的方法，电池是短期内的最佳解决方案。”
但是，对于长距离飞行，将开发和部署氢动力的eSTOL(电动短起降)飞机。它们将用于200到1000公里(120到620英里)的长途旅行。这些飞机将取代目前的支线飞机飞行。与今天的传统航班一样，它们将在机场起飞和降落，而不是在屋顶的停机坪。
Premkumar说：“对于区域移动平台来说，混合动力是一个有效的途径。”他解释了他们为何决定研究氢燃料飞机，而不是仅限于那些由电池驱动的飞机。但我们作为一家已经承诺了可持续发展和零排放的公司，倒退对我们来说没有意义。前进的道路是燃料电池。当涉及地面运输时，燃料电池解决方案在商业市场上已经达到TRL(技术成熟度)9级。所以，这已经不是一个技术问题。我们只需要弄清楚如何将这项技术应用到航空领域。”
（素材来自：Supernal 全球氢能网、新能源网综合） |
