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RINA发表了一份声明，确认了Ecospray公司开发的用于船舶碳捕获(CC)的新型熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)技术所实现的减排效果，与该公司在项目开始时宣布的预期目标相符。
为了推动更大的可持续性，Ecospray公司选择使用生物液化天然气(bio-LNG)作为MCFC技术的燃料。MCFC可以用氢、甲醇、氨、化石液化天然气作为燃料，但使用二氧化碳中性或负碳燃料代表了该技术应用的优势。
RINA在7月份与Ecospray签署谅解备忘录(MoU)后进行了为期2个月的评估。
船级社对CO₂的生命周期进行了评估，结果确认，如果将500kW的MCFC注入负碳超级生物液化天然气(在生产过程中捕获CO2的生物液化天然气)，可以将10MW发动机的CO₂排放量减少20%(根据Ecospray的计算结果)。该过程结合了使用生物液化天然气的效果(CO2已被捕获)和“具有CO₂捕获特性的MCFC燃料电池”系统的高效和负碳发电能力，这是这种特定类型燃料电池的特殊电化学组成赋予的特性。
该计算考虑了完整的CO₂生命周期分析，由以下过程产生：
1、船舶发动机运作
2、生物液化天然气(bio-LNG)生产
3、通过蒸汽重整装置对生物液化天然气进行加工以获得富氢气体
4、MCFC反应
5、CO₂的捕获/液化
备忘录还包括了对在船舶上安装MCFC技术的可行性的评估。
该CC技术是Ecospray于2022年6月正式推出的三种CC技术之一，另外两种是基于胺和氢氧化钙的使用。
新一代熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)将高效清洁发电和碳捕获结合在同一设备中。图片来自Ecospray
以MCFC为基础的技术可以在生产能源的同时捕获CO₂。因此，在能源转型的背景下，这些技术被认为是战略性的，正是因为它们能够捕获废气中的二氧化碳并产生额外的清洁能源。
这无疑是一个技术复杂的解决方案，但它也是一个保证在减少排放方面取得最佳效果的解决方案，同时也使企业的运营费用保持在较低水平。这些技术的理想应用并不局限于特定类型的船舶：它们可以用于所有类型的发动机(2冲程和4冲程)和所有燃料(HFO/LNG)。
热那亚大学土木、化学和环境工程系与Ecospray合作开发熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)技术，开发工作于2020年开始。
在完成验证过程的这一关键阶段后，Ecospray计划在其实验室开始测试MCFC技术，配备发动机、DeSOx洗涤器和湿式静电除尘器，预计在2024年进入工业化阶段，并在2025年上市。
值得注意的是，500KW MC燃料电池非常小和紧凑，这意味着它的占地面积及其有限，对船舶的布局几乎没有影响。
Ecospray公司继续致力于几个海运脱碳项目，主要关注两个方面：船舶碳捕获(CC)技术和生物液化天然气(bio-LNG)生产。“在我们看来，生物液化天然气已经在道路运输中发挥了重要作用，但除了液化天然气之外，在航运中发挥的作用将越来越大。我们非常高兴RINA的声明，这鼓励我们加快MCFC具体项目的下一步，如原则审核，并奖励我们在R&D方面的巨大努力。”Ecospray公司海洋业务部门主管Filippo Lossani说道。
Giosuè RINA海洋执行副总裁Vezzuto评论道：“Ecospray公司取得的成果表明，监管机构制定的二氧化碳减排目标的系统和技术正在开发并引入市场。行业正在寻求可行和可持续的解决方案：我们很高兴地确认，Ecospray MCFC系统可能是一个可行的选择，因为它在减排方面实现了承诺。”
（素材来自：RINA 全球氢能网、新能源网综合） |
