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KONGSTEIN开发了一种压缩气态氢气运输船，用于将氢气从海上风电场直接运输到专用的卸载港口。这项工作是由德国联邦经济事务和气候行动部(BMWK)资助的为期两年的“OffsH2ore”项目的一部分。
整个项目的目的是为一个使用质子交换膜(PEM)电解的综合海上制氢工厂开发一种技术和经济上的优化设计，包括将压缩气态氢(CGH2)输送到岸上的概念。目前的结果可以作为发展试点和大型项目以及制定相应规定的蓝图和起点。500MW规模的海上制氢以及压缩气态氢的输送尚未实现。随着该联盟提出的概念，快速和大规模的实施已成为现实。
该概念基于一个海上风电场，该风电场直接连接到一个500MW的电解平台，该平台每年可生产多达5万吨绿色氢气。该系统具有可扩展的模块化设计，可以轻松适应不同的氢气生产能力。PEM电解槽的淡水是通过利用电解产生的废热对海水进行脱盐来提供的。产生的氢气经过净化和干燥，压缩到500巴，然后转移到一艘运输船上，每次从海上平台运送400吨氢气到岸上。这一概念独立于氢气输送管道，并在位置选择上提供了灵活性。
来自整个价值链的项目伙伴
除KONGSTEIN GmbH外，该合作联盟还包括PNE AG(可再生能源工厂的国际项目开发商，担任项目协调员)；工艺工程和工厂建设公司SILICA verfahrensteechnik GmbH；弗劳恩霍夫ISE，欧洲最大的太阳能研究机构，活跃于氢系统研发；以及高压氢气储存系统供应商Wystrach GmbH。因此，“OffsH2ore”项目将来自整个价值链的工业合作伙伴和科学家组成了一个经验丰富、互补性强的联盟。
没有土地竞争的制氢
“可再生能源可持续生产的绿色氢将成为我们能源系统脱碳的重要支柱。对于像德国这样的国家来说，由于土地使用竞争，大规模生产绿色氢是一个挑战，而在海上风能的帮助下，在海上制氢是一个额外的选择，”负责工作包的弗劳恩霍夫ISE协调员马吕斯.霍尔斯特解释说。霍尔斯特进一步解释说：“海上制氢同时提供了高满负荷时间，并有机会在国家层面上覆盖整个价值链，同时将海上风电和电网扩张脱钩。”
CGH2作为灵活的运输方案
KONGSTEIN的工作包括实施综合海上氢气供应链，包括氢气装载安排、船舶设计和从海上站点到岸上的运输概念。
“如果无法采用管道运输，则可以采用船舶运输压缩气态氢(CGH2)，并可用于海到港和港到港物流。”这将使我们能够更早地进入市场，在能源供应链上做出更快、更灵活的反应。CGH2的直接穿梭使我们能够直接运输氢气，而无需使用昂贵的中间储存系统。与衍生产品相比，纯氢的运输在能源效率方面具有优势，并且减少了额外的陆上转换系统，”KONGSTEIN的项目负责人Lukas Niebergall解释道。
下一步将是进一步开发氢气运输船，并使其获得相关监管部门的原则性批准(AiP)。
（素材来自：KONGSTEIN 全球氢能网、新能源网综合） |
